ドライビングシューズとしてのPATRICKのスニーカー

長距離ドライブ対策でドライバー保護を目論んでいる件についてはちょっと書きましたが、現状はこんな感じなんですよ。 要するに、

1. ハンドルに膝が当たるので真っ直ぐ踏めていない右足
2. 底が厚くて柔らかいリーガルのスニーカー

の組み合わせにより、確実に身体壊しそうな状態で運転していました。

 前者についてはバケットシートで対応しまして、後者については新たに靴で対応する事に。

[REGAL リーガル] 954R AF ドライビングモカシン デッキシューズ 25cm BR(ブラウン)

靴買うならアメ横だろ、上野へ。しかし、実用的なドライビングシューズってジャンルはほぼ存在しておらず、ファッション的側面が強くなってるんですね。 意外と運転特化のが無くて、しっくり来ない。

そんな中、Facebookで友人がオススメしていた、PATRICKのソールのゴムがかかとまで回っている奴をチョイス。靴底も極端に薄いですし、何よりもデザインがシュッとしててスマート。

 専用のドライビングシューズではありませんが、運転しやすさは伝わるんじゃないでしょうか。

運転してても明らかに違います。 今のところご満悦ですが、17000円というお値段がちょっとネック。このソールの薄さだと消耗品だし、半額のを2足にしたい気も……

PATRICKのスニーカーを都内のリアル店舗で買う場合、銀座と吉祥寺に直営店があるので、そちらで買うのが推奨されます。 セールされる靴ではないですからね。
今回自分が買った、アメ横センタービル2Fのミタスニーカーズさんも数十種並べてあったので、そちらでも良いかと。

[パトリック] PATRICK スニーカー MARATHON-L 98701 BLK(BLK/42)

【NB6C】シフト周りをDIYで完全にリフレッシュ

いきなり完成。

写真じゃわかりませんが、シフトの根元の樹脂部品を総取り換えしました。 定番整備なのでDIY。わざわざ俺が書かなくてもみんカラ見ればいいかと思ったものの、見ながらでも結構嵌ったので備忘録。基本的には、みんカラのクリップ数ソートで「ダストブーツ」やら「シフト 交換」で調べたらいくらでもでます。

ついでにシフトカバーも交換。バケットシートが赤ステッチなので、その場で一緒に買い揃えた奴です。

必要なもの

自分でやろうと思ったのは、モノタロウのおかげと言っても過言ではありません。
昔の車の純正パーツがネットでポチれるという現代、すごくないですか？
ダストブーツの注文コード入れれば、オススメ欄から五月雨式に全部カートに突っ込めます。圧倒的便利さ。神、いわゆるゴッド。

• プラスドライバー
• 内装剥がし
• プライヤー
• 10mmのメガネレンチ or ラチェット
• どこのご家庭にもあるマイクロカッター
• ゴムハンマー
• 金切り鋏
• ミッションオイル100ml
• スポイト
• 養生テープ
• トレイ替わりの深紙皿
• シリコンスプレー
• パーツクリーナー
• ウエス
• ダンボール
• 替えるならシフトブーツ

工具系はドライバーとメガネさえ有れば最低限なんとかなりますが、全て揃えた方が身のためです。

作業内容

エーモンの内装剥がしでちまちまと。センターコンソール取るのはみんカラにいくらでも載ってるので手順は割愛。パワーウィンドウ周りの爪だけは割らないように注意。

ちびっとだけど穴空いてて気になってたのよね。ついでに後で交換。

シフトブーツの外から触れるから分かってはいたんですが、二重に裂けてますね。隙間から地面見えとるやんけ。

実際に触って分かりましたが、ゴムの弾力で引っ張ってテンションかける構造なので、ゴムの弾力が失われるとどんどん裂け目に応力が集中するわけですね、これ。

なんやかんやあって一気にこんな感じ。

固定のナットがめっちゃ固かったので、六角レンチではなく、メガネかラチェットをオススメします。ちゃんとトルク掛けないとすぐなめちゃう、あれ。

あと、前のオーナーもやったのかシフトのシャフトにマーク付いてたので助かりましたが、前後だけは覚えておくように。私は剥がすブーツの破れ方で記憶したけど、当然剥がして見失ったのは内緒です。

抜いた後の根元に溜まってる澱んだミッションオイルを交換。スポイトはホームセンターの習字用具コーナーで買えるぞ！ 見た目、完全に墨汁吸ってる感じですね。

100mlほど新しいオイルを投入。こぼしても問題ないので、下手に工夫せずにそのまま流し込みました。ちょっと入れてはしばらく待つと液面が下がってくるの繰り返し。

注ぎ終わったら、ゴミが入らないように養生テープで蓋。

プライヤーでシフトカラーを取り外し。極端な力は不要。完全に茶色ですね。

一般的にダストブーツを上方向に抜き取るとされてますが、何やっても抜けず、怒りの切断。ただ、ニッパーも金切り鋏も歯が立たなかったので、一般のご家庭では切れないと思います。固定しづらいので手持ちのディスクグラインダーですら避けた方がいいかと。

あとは軸にたっぷりとシリコンスプレー塗って、白い奴とウェーブワッシャー、ダストブーツをまとめて上から押し込むべし。この「まとめて」がミソ。ダストブーツの抑え面全体で一気に押し込まないと斜めに力が逃げて、失敗します。 #した

白いシフトカラー装着は力掛けやすいので簡単。地面において押し込むだけ。

たまにはネタ投下。ダストブーツ打ち込む時に使ってるんだけど、たまたま水道屋さんに貰ってから手離せないw この2つでたいがいのブーツに合います。 pic.twitter.com/UDipT6CQLc

— ポール (@Minetopia5) May 15, 2018

 ちなみに、作業後にこんなのを発見。確かにこれなら均等に押し込みやすそう。メモメモ。

あとは元通り締め直すだけ。

シフトブーツ交換は簡単過ぎたので割愛。固定の爪挿入穴が多いため、専用品にしておきましょう。

んー、良い感じ！

交換後は、キモチワルイくらいにコリコリとシフト入るようになってご満悦ですわ。こう見ると年季入った車だよなぁ。

【NB6C】勢いでバケットシートが2脚同時導入された話

近いうちに、長距離ツーリングを計画しております。そこでハードウェア的なリスクを検討しました。エンジンは2月に下ろして中まで掃除してもらったし、タイヤも先月交換したし、エアコンの効きも上々だし、足回りは振り回すルートじゃないから気にしなくていいし…etc.

結果として、ウィークポイントは満場一致で「ドライバーの足腰」という事に。 ただでさえ腰痛持ちなのに、マニュアル車で左右の足に負荷を掛けていくのに耐えられるとは思えない！

いやー、ビックリ。そんなこんなで、1週間前には検討すらしていなかったフルバケが勢いだけで導入される事態に。えっと、足回りに突っ込む予定だった20万円を旅費に変換したところに、バケットシートが2脚で15万円。……あれ？？？
IYH！の前には、言い訳さえあれば理屈は引っ込むのです。

さて、我らがNBロードスター君に、自由にバケットシートを入れ込む車内の余裕があるわけもなく、定番かつ入れるならこれかなと思ってた奴を一気に狙いに行きました。カーメイクコーンズさんのオリジナルバケットシート、通称"コンバケ"です。

www.carmakecorns.com

カーメイクコーンズさんはロードスターをメインで扱っているショップで、ロードスター専用(他車種にも付くみたいだけど)のオリジナルバケットシートを取り扱っているんですよ。
即電話して、翌朝(木曜日)には試座に行ったのですが、それから10分後、即決。さらに、もう1時間ほどで装着まですぐ完了するとの事。いやー、思い止まる間もなくシートが交換されましたとさ。

当然ながら、大満足。乗り心地云々以前に、カッコ良すぎませんかね？
レーシーだけど迫力ありすぎず、スタイリッシュなのがNBのコンパクトさに完璧にマッチしてます。

構成

ステーの在庫が赤だった関係で、ステッチも赤に。サイズは、もし仮に合わなかったら交換できるように保険として、運転席側をLで、助手席は通常サイズに。

Lは純正シートレール使えないと思ってたんですが、お任せしてたらそのまま付けてくれてました。シートレール換えると座面下がるみたいですけど、レース用ヘルメット被るわけでも無いし、車検もややこしくなりますしね。ただ、純正シートレールが錆びてる…… 意外と目に入るので、折を見て一度錆び落ししないと。

帰り道

 オープンにすれば高さ制限は無限大！という事で、外した純正シートも一応お持ち帰り。
頼めば割とお安く送ってくれるようです。ショップの人には「新品に直接載せるのはアレですね(苦笑)」と言われましたが、確実に受け取れる保証が無い生活送ってるものでして。

乗り心地と干渉

182cm、75kgという体格の私でも、Lサイズだとギリギリ余裕を感じるくらいにちょうどいいサイドサポート。助手席に入れた通常サイズはかなりタイト。たぶん30mmくらいの違いしかないと思うんですが、結構な差を感じます。エンジョイ勢向けのゆるふわサポートでGood。

ただ、妙に肩が凝ります。慣れていないせいもあるだろうけど、ちょっと肩部が前に出過ぎてて、無理矢理ハンドル握らされている感じが。後述の理由もありそうです。

あとは生地か。スエード生地が高級感あるので悩んだんですが、座面はメッシュで正解。想像以上に背中にピッタリつくので、普通のシートの比じゃなく蒸れるんですね。

車内への干渉は見ての通り。全然問題ないですね。若干、センターコンソールに触りそうなくらいでしょうか。ショップの人には、保護カバー巻くなら、ドア側のサイドサポート＞右肩のシートベルト部の優先度との事。 ちょっとお悩み中ですが、安いのはバケットシートメーカーの奴なのでロゴが派手という問題が……

ほら、上の写真の"CORN'S"ってロゴ、サラッと入れてあってめちゃくちゃ良くない？？？

大問題発覚

大満足と思いきや、まさかの事態が発生。いや、前日にロド仲間からアドバイスはもらっていたんですが、そんなまさかと半信半疑だったんですよ。
なんと、私の体格でもハンドルに手が届かない！

すごいな、バケットシート。このクソ狭いロードスターの車内で限界まで足が伸ばせるのか。 きちんとフィッティングしたらシートレールの限界より2ノッチ手前で安定したんですが、そうなると手のひらが肘を曲げずにハンドルへギリギリ付くレベル。いやー、もうしょうがないなー。ハンドルも交換してボス挟むしかないじゃない。(沼が沼を呼ぶパターン)

おまけ

4点止め用の股下穴から、シートに置いた小物がポロポロと落ちていくのが地味に不便…… 下側にアクセスしやすくなったから回収も簡単なんだけど。

HKBハンドルボス ロードスター NB系 H10/1?H17/8 品番:OR-230

【NB6C】Ankerの新型ドラレコ「Anker Roav DashCam C1」付けたった

GW明けにAnkerの新型ドラレコが出たというニュースが流れた5分後にはポチり。元々ドラレコ欲しかったですし、4桁円ですからね。

 実際にはRoavというメーカーのOEM品……というより製品そのままですが、ファームウェア・取説等の日本語化やサポート周りはAnkerそのものの手厚さで無問題です。

• 映像作品とするには白飛びが厳しいだが、記録としては十分以上。
• 夜間の車のナンバー読取りは若干厳しい感じ。
• GPSが無いので時刻合わせやルート記録が出来ない点には注意。
• たぶんWi-Fi同期時に時刻合わせやる方式。
• 直接本体がフロントガラスに固定される方式なため、安定感あり。
• 小さいわけではないがバックミラーに隠れてて存在すら忘れるサイズ。
• 給電がmicroUSBのL字なのが地味にすごいな、と。
• 車内の音をクリアに拾うので咳払いや独り言は観返していて恥ずかしいくらい。
• スマホ同期用のWi-Fiを本体側でオンにするのが少し手間。
• アプリ経由の動画転送速度が3MB/sとか出て実用性が高い。
• もちろんアプリ内のプレビューもそこそこ早い。 
• アプリからのYouTubeアップロードなども簡単。

取付け

特に難しい事もなく、自分で内装剥がして配線しました。給電もUSBケーブルの時代なので、カーナビ裏のUSBポートに繋いで楽勝です。変にヒューズBOXから取るよりショートの心配も無いですしね。 本体側で電池持ってるので駐車時のG検出やバッテリー上がりの心配も不要でいい時代です。

強いて問題を挙げれば、付属の3M製両面テープが強力過ぎて、だいぶ空気が残ってしまったのがくらいでしょうか。カッターで1本空気抜き溝作っておけばよかったな、と。

あと、左ハンドル仕様なせいか、本体の引き抜き方向が右側なので、バックミラーの根元に近づけ過ぎて外せなくなるなんてアホな事もしないようにしましょう。 #やりそうになった

おわりに

Ankerへの闇雲な信頼に見事に応えてくれました。北米Amazonの見ても(8000円、レビュー1000件で★5が6割)だいぶお買い得なので、持ち込み等での取付手段さえ確保できれば、真っ先に候補に入れていいんじゃないかと。

1ヶ月経っても特に問題出ていませんし、3Mの粘着テープが強力過ぎて剥がすのは実質諦めるレベルなので取れる心配も皆無。さあ、暑い夏がやってくるぞ。

Anker Roav DashCam C1（高性能ドライブレコーダー）【 WiFi内蔵&アプリ対応/Gセンサー搭載/LED信号機対応/2ポートカーチャージャー付属】

【NB6C】車載用のQi充電対応スマホホルダ、超便利

諸事情で全然ドライブに行けていないので、車いじりが加速してます。連続でみんカラ的なの投げる予定。

さて、今回はQi充電器付きiPhoneホルダーについて。

買った時から付いてる10年落ちカーナビ筐体はオーディオアンプ代わり。運用的には専らiPhoneのYahoo!カーナビ頼みなので、Qi充電対応のスマホホルダを導入してみました。検討していて見つけたのが、CDスロットに差し込んで固定するタイプのこちら。

iOttie Easy One Touch Qiワイヤレス 急速充電 CDスロット車載ホルダーFor Samsung Galaxy S9 S9 Plus S8 S7/S7 Edge Note 8 5 & iPhone X 8/8 Plus & Qi対応のスタンダード充電 デュアルカーチャージャーを含む

アーム式だとNBでは固定位置が難しく、エアコン口取付式はゆるゆる過ぎてテープ咬ましてるくらいなのでNG。その点、この方式なら信頼感が増しそうです。

同系統の製品より倍近く高いんですが、2件だけとはいえレビューも高評価だし、車載&充電機材はケチってはいかんとポチり。

良い点

• 安定感に優れる
• 両面テープや吸盤のような剥がれの心配がない
• 片手でも取り外しできるホールド機構
• ダイヤルの程よい締め付けが維持できてる
• 画面が見やすい位置に来る
• カーナビアプリ回しながらYouTube垂れ流しても消費より充電量が上回る
• ホルダー自身の付け外しが片手でも容易

気になる

• 一方向に回し続けるとケーブルが絡まる
• 晴れの日に発熱ヤバそう（放熱機構はついてるけど）
• 手で揺らすと結構上下する（左右はピクリともしない）
• シフト操作多いと、意外と左手が当たる
• 充電できてるかが正面から分かりづらい
• Ankerのシガーソケットチャージャーでは給電力不足で充電が始まらない
• 見栄えはあまりよろしくない

おわりに

Bluetoothレシーバーとの組み合わせで、完全なケーブルレス運用が達成されてご満悦です。最新車種でもQiを標準装備には出来ないでしょうから、かなりの大勝利では？

なおVTuberの雑談配信、画面をほとんど見る必要も無いのでラジオ代わりに最適なんですが、もはやそれって単なるラジオなので「バーチャル部分関係なくなって存在意義が薄れているのでは？」みたいな自問自答始まってしまうのでオススメです。(写真は海夜叉神様)

www.hageatama.org

おまけ

もう一案としては、コンソールボックス内にQi充電器仕込んで放り込んでおくだけで充電というのも考えたんですが、ミンティアやら駐車券やらをポイポイ入れてるので諦めました。誰かやってみて。